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年も考えずいいおじさんが、KSR110で ミニツーリングと サーキット等で 遊んでいるブログです。 
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前回の 鈴鹿の走行会で 次回に 向かっての 

タイムUPのネタとして 車高UPかなと・・・・??

 

 

IMG_0019-b.jpg

 

 

去年 STクラスの XR100を 乗って見て

思ったのが RRの アンチスコート 力が 

足りない・・・・・・。

(STクラスは どっちによ 改造出来ないですので)

 

簡単に言うと RRフォークの 垂れ角度

なんですが・・・・。

400ccクラス以上の レプリカクラスでは9度~12度

ぐらいだったと(空車1G) 思うんですが・・?

 

20年以上前の その時代の流れでは 

今は・・・・・・・・・・?    ?  

 

ただ 小排気量の バイクは スコート 力が 効き

にくいので そこを 見越して ついでに バンク角を

稼ぐと言う意味で 車高UPを・・・・・・・   

 

去年 おじさんの KSRで 岡山の 

レースで 試して かなり 好感触でしたので

    

 

スコート 力を 効かせることにより RRの 

バネレートを 必要以上に 上げる事も 無いですし

バネの イニシャルも 余り掛けないので 

初期作動も 良く なおかつ 良く踏ん張って 

くれましたので・・・・・・・・・    

 

そうゆう意味で XR100にもと ・・・・・??

延長の アダプターを 作って こんな感じでしたが

         

 

 

IMG_0025-b.jpg

 

 

XR100のフレームで レースを やっている方は 

解っていると思うんですが・・・・・・  

 

リンクの レイアウトの 関係で あまり

上げれないと・・・・・・・・   

 

フレームを 天井から 釣って RRフォークの 

垂れ角度を 狙いの 角度に 持って行くと

フレーム側のステーとの関係が・・・・・・  

 

 

IMG_0028-b.jpg

 

 

こんな物を 作って見ました・・・・    

 

 

まだ 製作途中ですが この先 どんな形に 

成るやらで・・・・・・・     

 

 



 

 

 

 

 

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