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年も考えずいいおじさんが、KSR110で ミニツーリングと サーキット等で 遊んでいるブログです。 
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タンクが 付いたので シートを 付けるに当たって

まず高さを 上げないと 行かない訳ですが 

そのまま 付けると 前後の長さが 少なく

走行中の 体重移動が 出来ないので シートを 

少しばかり 後ろに バックしてもらいました・・・・

   

 

高さも結構有りましたので 大きい オイルキャッチ

タンクで シートベースを 作って・・・   

 

 

IMG_9834-b.jpg 

 

 

IMG_9835-b.jpg

 

 

 

こんな感じに 出来上がったのですが・・・  

 

この寸法に 成るまでに・・・・・   

 

よくよく考えると ステップの位置もも 決待って

おり ステップから シート位置までの距離を 

考えると・・・・・・    

 

 

IMG_9836-b.jpg

 

 

タンクの下に・・・・・・・・     

 

もう一回上に タンクさんに 上がってもらう事に

申し訳無いですが・・・    

 

 

IMG_9844-b.jpg

 

 

あと 後ろの方の取り付け用の ステーも 

付け ついでにラバーマウント仕様に・・・  

 

 

IMG_9845-b.jpg

 

 

何とか 形になって おじさん 少しは 気持が 

楽に なりました・・・・・・     

 

 

IMG_9850-b.jpg

 

 

タンクの位置を 上に上げたので 予想外の

スペースが 出来たので そこに ユニット類を 

置く事に・・・   

 

 

IMG_9847-b.jpg

 

 

何とか出来上がりました・・・・・・。

 

ここまでが・・・・・・・ いや~今回は 長かった~      

   

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ミニモトの 合同走行会に K氏が 行くので 

お手伝いで おじさんも 行ってきました・・・。

 

 

IP-320.jpg

 

 

今回 大きなトラブルなく 足回りの セットUP

細かく 進める事が出来た・・   

 

初期段階で 本人が まだオープンクラスの  

バイクに慣れて無い内に 3分12秒が 軽く

出たので 今回 本格的に走り初めとしては 

上等かなと・・・・・  

 

 

IMG_9857-b.jpg

 

 

  

前回からの 変更点 RRショック・バネの レートを

上げたので まずは前後バランスを 見ながらRRの

イニシャルを 調整しながら ダンピング調整を 

して かなりイイ感じと 言う事で ・・・  

 

 

IMG_9860-b.jpg

 

IMG_9859-b.jpg

 

 

RRクッションは ベリアル製の XR用で

今回 OPのレート高いスプリングに変更しました。

 

おじさん達の 目標は出来ればライダー全員が 

3分フラットぐらいで 周回出来る様な マシーン

作りなので 今回の内容で いい方向に行ってる

かなと・・・・・・    

 

今回 FRのチャタリング等 車体の剛性不足に

よる不具合が 今のところ出てないので 適度に 

全体で捩じれているのかなと 適当な解釈でと

言う事で まあ良しかなと・・・    

 

今回オイルクーラーも 一ヶ所追加して熱対策

したつもりでしたが さすがオープンです・・。 

気温13度ぐらいで 風が強くて 体感的には

10度を 切っている様な 寒い一日でしたが

油温が・・・・・    

 

次回には かなり思い切った対策をしないと

KSRでは まだやっていないですが 少し案が

有るので 次回 やって見ようかなと・・・   

 

あと車高UPで 旋回性と FRの廻投性を 

上げれば・・・・・・・・・・        

まあ そこはK氏と ご相談と言う事で・・・・。  

 

 

 

もう タンクと シートカウルの 取り付けは終わって

いますが 結構苦労したので UPして置こうと・・?

 

 

IMG_9839-b.jpg

 

 

カウル類は エイプ用なので ・・・・・。

まあ 似たフレームだから なんとか付くだろうと 

甘い考えで・・・・・  

 

しかし まったくダメでした・・・・・  

 

それから いろいろと試行錯誤して 今回の

様な形状に・・・・・・   

あまり ポジションを 小さくしたく無かったので 

こう言う形で 高さを上げつつ・・・・・・   

 

 

IMG_9840-b.jpg

 

 

タンクが エイプ用なので 前の位置もかえ・・・   

 

 

IMG_9841-b.jpg

 

 

こんな感じに 何とか形に・・・・・   

 

しかし 今回の作業が こんなに 大変に 

なるとは・・・・・・・   

 

  

 

昨日 カートランド四国に エンジンの 慣らしと 

足回りの ベースオーダーを 出しに 行って

来た訳ですが・・・・・・・    

 

順調に 慣らしも終わり ベースオーダーも 

出たので もう少しペースを 上げて最終確認して 

終わりかなと思っていた所・・・・・    

 

 

IMG_9962.-b.jpg

 

 

やっちまいました・・・・・・・    

 

幸い ケガも無く バイクも ステップと ハンドル

だけで良かったと・・・・・   

 

今週末の 鈴鹿に K氏が 行く予定なので・・・・。

 

しかし 転倒したのは 多分 5年前の 

スパ直入の 1コーナー以来で その時も 確か

後ろからで ハンドルと ステップが 行った

覚えが・・・・・    

 

スポンジバリアの前に 雪が 積もっていて 

そこに 突っ込んだ訳ですが おじさん 初めて 

雪の中に 突っ込んじゃいました・・・    

 

やっぱし この時期は 気温とかも 低いし

いろいろな意味で 考えて 走らないと 

いけないかなと トホホな 一日でした・・・・  

 

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 みなさんは硫黄島、正確には東京都小笠原村硫黄島についてご存じでしょうか。第二次世界大戦最大の激戦地の一つといわれていますが、戦後は米軍、後に自衛隊の基地として使われているため、一般の人はなかなか訪問できません。しかしそれだけに激戦の跡、さらには亜熱帯性の豊かな自然が残されているのも事実です。  このページでは普通の人がなかなか行くことのできない硫黄島について、私の訪問記を中心に紹介していきたいと思います。
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祖父の硫黄島戦闘体験記
私の祖父は昭和61年に他界しました。それからもう20年近くが経とうとしていますが、祖父は「戦闘体験記」なる手記を残していました。祖父は明治45年 (大正元年)生まれで、日中戦争当初から4度にわたって召集を受け、太平洋戦争中は最大の激戦地の一つ「硫黄島」へ従軍していました。戦後、その時の記憶や手帳に書いてあった記録を元に・・・。
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